2011年7月23日20時30分左右，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導(dǎo)致D301次第一、二、三節(jié)列車廂側(cè)翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴(yán)重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴(yán)重,事故造成40人死亡200多人受傷。

當(dāng)我們沉浸在中國的高鐵如何風(fēng)弛電疾時，溫州“高鐵之痛”來了，由此，中國鐵路部對高鐵時速進(jìn)行了調(diào)整，降速了。

當(dāng)我們正在鼓吹中國的GDP十年高速居高不下時，北京一場61年一遇的暴雨不期而至，死亡人數(shù)至少77人以上，造成經(jīng)濟(jì)損失110多億，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值排在世界第二位又如何，城市市政工程如此讓人大跌眼鏡。

當(dāng)我們還在迷戀中國的家具業(yè)生產(chǎn)總值五年后將趕超汽車行業(yè)的預(yù)言時，奮戰(zhàn)在市場一線的家具同行卻哀鴻遍野，血流成河，宣告理解很豐滿，現(xiàn)實很殘酷。

溫州的高鐵之痛，僅僅是在溫州、僅僅是在高鐵的范疇嗎？其實，在追求速度致勝的中國，現(xiàn)實中還有太多的“高鐵之痛”。高鐵之痛不應(yīng)止于鐵命題。如果還找不到可以吸取教訓(xùn)的案例，不妨看看財經(jīng)作者吳曉波《大敗局》中點到名的企業(yè)，秦池、愛多、三株口服液等等，哪個不是輝煌一時，哪個不曾創(chuàng)造高速的商業(yè)神話奇跡，結(jié)果又如果呢？飛得越高，摔得越慘。回頭看看，今天的家具業(yè)又何嘗不是在經(jīng)歷“高鐵之痛”呢？

高速等于高危

近十年來家具行業(yè)平均增速高達(dá)22.2%以上，而中國GDP平均增速才15.3%略多那么一丁點，也就是說家具業(yè)的增速比中國GDP增速高出近7個百分點。增速超過20%以上的還有上游房地產(chǎn)業(yè)，但房地產(chǎn)業(yè)因為投機(jī)性資金的進(jìn)入，政府實施了宏觀調(diào)控的打壓政策，經(jīng)過打壓之后，正在逐步回歸理性的區(qū)間。一直依賴上游房地產(chǎn)業(yè)帶動發(fā)展的家具業(yè)，并未看到自身行業(yè)也存在病態(tài)式的虛胖行為，斬獲驕人戰(zhàn)果之后，家具人引以為豪，似乎每年增長速度不達(dá)兩位數(shù)以上就枉為家具人。因此，企業(yè)在定年度目標(biāo)時，80%、50%、30%增長目標(biāo)的企業(yè)比比皆是。不知是取得成功后帶來的自我膨脹，還是感染了上世紀(jì)“浮夸風(fēng)”的后遺癥。

增長對企業(yè)而言，猶如毒癮一般讓人欲罷不能，因為增長能掩蓋企業(yè)的其他問題。在增長面前企業(yè)其他問題似乎顯得就不再那么重要與急切了。

“虛胖、惡性循環(huán)，這個汽球被越吹越大，但終究有一天要破裂的。”能冷靜、理智審視時局的智者并不多，因此這樣的警言雖早在兩年前已經(jīng)有遠(yuǎn)見者一再暗示，但人類貪婪的本性，豐厚利益的巨大誘惑的面前，與理性的PK中往往占據(jù)了上風(fēng)。因此，商業(yè)界的悲劇如割韭菜一樣，割一波長一波，前仆后繼，屢見不鮮。難道乎《商業(yè)的力量》的作者申音感嘆：“人類從歷史中學(xué)到的唯一教訓(xùn)就是：人類永遠(yuǎn)不會從歷史中學(xué)到教訓(xùn)。”

痛的種種“鏡象”

于是，我們看到種種痛之鏡象：

外銷內(nèi)轉(zhuǎn)放棄之痛

外銷內(nèi)轉(zhuǎn)的企業(yè)已經(jīng)有一半徹底死了心，紛紛放棄了國內(nèi)市場。如果時光能夠穿越時空隧道回到兩三年前，當(dāng)這些外銷企業(yè)轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場時，哪個不是壯懷激烈，躊躇滿志，甚至破釜沉舟的豪言壯語都說過N遍。今天卻落慌而逃，最后留下一地雞毛，昔日的雄心壯志，不到長城非好漢的威武英姿，蕩然無存。而兩三年一路走來，留下的是斑斑血跡。