備受矚目的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會近日開幕，車展的主題為“定義汽車新生活”，展示全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新變化和新趨勢。汽車行業(yè)資深專家、北京新場科技創(chuàng)始人王彥敏在接受經(jīng)濟(jì)日報記者采訪時表示，在新的發(fā)展階段，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的融合發(fā)展、新一代消費(fèi)群體對汽車產(chǎn)品情感體驗(yàn)的新需求、跨界企業(yè)的應(yīng)運(yùn)而生都將重新定義傳統(tǒng)汽車概念，致使汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到模式更迭都將發(fā)生巨大變化。
吉利汽車最近發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以做到將1000多種智能家居全部接入到汽車之上，開車回家途中，就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、掃地機(jī)器人等設(shè)備，直接進(jìn)行操作指令，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是汽車功能大變革的新嘗試。
實(shí)際上，2017年以來，汽車行業(yè)的巨變已悄然開始，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企深度合作的新聞時有出現(xiàn)。阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作，百度與首汽合作，騰訊同廣汽、一汽、長安都有合作，各行各業(yè)已經(jīng)開始擁抱汽車行業(yè)，汽車也同樣開始鏈接萬物……傳統(tǒng)制造車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局，是當(dāng)下的大趨勢。
北京創(chuàng)客空間、創(chuàng)客縱橫24日聯(lián)合主辦的一場行業(yè)分享會，主題便是“為跨界而生——新汽車·新時代”。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部綜合處處長、中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展研究中心秘書長張巍與會時表示，人們一直在談汽車被改變，甚至被顛覆，現(xiàn)在開始真正感受到了汽車產(chǎn)業(yè)變革給生活帶來的影響。
張巍建議，汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新可能會推動大眾生活發(fā)生巨大變化，因此每一個參與汽車行業(yè)的人都要有長遠(yuǎn)眼光，跟上新時代，從朝陽產(chǎn)業(yè)維度設(shè)計自己的產(chǎn)品。同時，既要研究推動汽車行業(yè)自身縱向產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也要積極參與、主動融入跟汽車相關(guān)橫向產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這兩大產(chǎn)業(yè)鏈都將帶來發(fā)展機(jī)會。
“未來的汽車或許將重新定義。”王彥敏在分享會上表示。她說，汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新呈現(xiàn)出全新的特點(diǎn)和趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大改變。汽車產(chǎn)業(yè)從同質(zhì)化的“白樺林時代”轉(zhuǎn)向多樣化的“熱帶雨林時代”，傳統(tǒng)意義上的汽車產(chǎn)品從產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位到生態(tài)鏈上的劣勢地位，正逐步失去溢價權(quán)。與此同時，汽車工業(yè)從“封閉的供應(yīng)鏈”轉(zhuǎn)向“開放的價值生態(tài)系統(tǒng)”，用戶驅(qū)動的創(chuàng)新越來越受歡迎。
“越來越多各行各業(yè)的企業(yè)都可以在汽車的平臺上找到生存空間和自己獨(dú)特的位置。”王彥敏認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正由彼得·德魯克所稱的“工業(yè)中的工業(yè)”逐步演進(jìn)成為萬物互聯(lián)的智能時代“平臺中的平臺”。
王彥敏表示，傳統(tǒng)制造車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在各自的領(lǐng)域都有優(yōu)勢，但二者并不是簡單的兩撥人馬走到一起，而是要真正實(shí)現(xiàn)融合。只有深度融合，才會真正誕生新的行業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)模式、商業(yè)合作模式，也只有深度融合的跨界創(chuàng)新才能催生新的產(chǎn)業(yè)格局。
北京凌云智能科技有限公司創(chuàng)始人祝凌云說，從4年前凌云運(yùn)用機(jī)械輪轂平衡技術(shù)制造出來第一輛兩輪電動汽車，到現(xiàn)在一路走來，真是非常不容易，感觸最深的就是人才。凌云兩輪電動汽車的跨界團(tuán)隊主要來源于航天和汽車兩個領(lǐng)域。因?yàn)榭刂苾奢嗠妱悠囋谠亓闼偃匀徊坏?，靠的是力率控制陀螺，輸出很?qiáng)的扭矩，將陀螺里飛輪角度量和車身角度量做交換，才可能實(shí)現(xiàn)車身穩(wěn)定不倒。
對此，王彥敏說，作為中國最早的互聯(lián)網(wǎng)汽車實(shí)踐者，他們的工作中遇到了很多困惑，后來在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)大家都有同樣的困惑，就是缺少那些具有跨界思維、跨界整合能力的人才。
“具有跨界整合能力的創(chuàng)新人才，是現(xiàn)行教育模式上難以培養(yǎng)出來的。新場學(xué)院應(yīng)運(yùn)而生，專注于智能時代汽車跨界創(chuàng)新人才的孵化，提供一個激發(fā)跨界創(chuàng)新的新能量場、新創(chuàng)新場、新知識場。”王彥敏介紹，新場學(xué)院將給創(chuàng)業(yè)者帶來認(rèn)知賦能，通過創(chuàng)新課程和主機(jī)廠的實(shí)踐訓(xùn)練營，使得對汽車行業(yè)不太熟的創(chuàng)業(yè)者能在較短的時間里，構(gòu)建起汽車產(chǎn)業(yè)基本知識體系。
“新場學(xué)院還將提供渠道賦能和平臺賦能，幫助對接主機(jī)廠的采購渠道以及全球第一款開放的車型平臺，創(chuàng)業(yè)者可以基于這樣的車型平臺，快速實(shí)現(xiàn)自己的造車夢。同時，新場學(xué)院可以給創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行資本賦能，對接汽車領(lǐng)域的風(fēng)險投資和基金。”王彥敏說。
