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網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)節(jié)后壓力沒(méi)減 家具商城自建物流配送

   日期:2011-02-23     來(lái)源:北京晚報(bào)    評(píng)論:0    
核心提示:為了買(mǎi)一個(gè)小柜子,董小姐從春節(jié)前就在淘寶上下了單等送貨;如今正月十五已經(jīng)過(guò)了,柜子還沒(méi)送到。記者發(fā)現(xiàn),春節(jié)過(guò)后“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”的余熱仍未散:節(jié)日期間積壓的訂單還沒(méi)處理,新訂單又如雪片般飛來(lái),加上不少物流公司營(yíng)業(yè)尚未全面恢復(fù)正常,給不少C2C賣(mài)家?guī)?lái)了很大壓力。
  為了買(mǎi)一個(gè)小柜子,董小姐從春節(jié)前就在淘寶上下了單等送貨;如今正月十五已經(jīng)過(guò)了,柜子還沒(méi)送到。記者發(fā)現(xiàn),春節(jié)過(guò)后“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”的余熱仍未散:節(jié)日期間積壓的訂單還沒(méi)處理,新訂單又如雪片般飛來(lái),加上不少物流公司營(yíng)業(yè)尚未全面恢復(fù)正常,給不少C2C賣(mài)家?guī)?lái)了很大壓力。

網(wǎng)購(gòu)商品節(jié)前等到節(jié)后

董小姐告訴記者,她只是想買(mǎi)一個(gè)能在廚房里用的小柜子,而且早早就選好了商品。1月30日她在淘寶上一家家具店下了訂單,商品價(jià)格290元。當(dāng)時(shí)店主表示,正是“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”引發(fā)物流爆倉(cāng)的高峰期,節(jié)前送不了貨,但他承諾春節(jié)假期之后第一時(shí)間發(fā)貨,董小姐便通情達(dá)理地接受了。

誰(shuí)知道這張小訂單足足讓董小姐等了20多天。“昨天我還在催店主,但是他也很無(wú)奈,別說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有現(xiàn)貨,就算有了貨也沒(méi)法送。”店主告訴董小姐,節(jié)日期間積壓了大批訂單都沒(méi)發(fā)貨,而徐州的生產(chǎn)廠家“用工荒”開(kāi)不了工,直到正月十五后工人才陸續(xù)返回。再加上快遞物流也沒(méi)有完全恢復(fù)運(yùn)營(yíng),因此董小姐的柜子最早也要25日以后才能發(fā)貨了。

C2C網(wǎng)店公告延時(shí)發(fā)貨

“因春節(jié)后物流尚未完全恢復(fù),再加上南方氣候原因造成快遞阻滯,小店下次發(fā)貨日為 2月24日。請(qǐng)親們諒解。”淘寶網(wǎng)一家專(zhuān)營(yíng)家居用品的小店掛出如此公示,令顧客們有些不滿(mǎn)。“為了躲過(guò)所謂的‘網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)’,我還是等初七上班了才下的單。結(jié)果掌柜還是說(shuō)要等等。”年輕編輯徐黎告訴記者,他看中的是一款沙發(fā)墊,商場(chǎng)里大概要30元左右,淘寶上才10元。“如果不是便宜這么多,我才不等呢。”

“節(jié)日期間的訂單還都沒(méi)處理呢,這一上班又接‘爆’了。”淘寶店主“寶兒茶”經(jīng)營(yíng)著一家外貿(mào)原單服飾店,她說(shuō)自己最近每天都打五六個(gè)電話催促?gòu)S家發(fā)貨。還有些店家節(jié)后仍處于“半歇業(yè)”狀態(tài),例如一家原本提供定制家具服務(wù)的小店主告訴記者,現(xiàn)在廠家人手緊缺,改尺寸、調(diào)大小的活兒一律不接,而店里的現(xiàn)貨也賣(mài)完了,只好等到三月份再開(kāi)工。

B2C商城自建物流

與淘寶上C2C賣(mài)家的尷尬處境不同,絕大部分B2C網(wǎng)絡(luò)商城都早已恢復(fù)了正常的物流配送,“自建物流”成了關(guān)鍵所在。此前,京東、凡客誠(chéng)品的自建物流使企業(yè)在一定程度上突破了網(wǎng)購(gòu)“假日癥”的局限,今年春節(jié)期間,即使送貨時(shí)間有所延遲,但仍可保證重點(diǎn)城市照常送貨,而一些涉及安裝的家電網(wǎng)商則也已經(jīng)從年初四之后陸續(xù)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

新七天電器網(wǎng)表示,網(wǎng)站在2月6日就已經(jīng)恢復(fù)了北京地區(qū)的物流配送,而全國(guó)物流也在2月10日全面恢復(fù);自建物流能幫助企業(yè)盡可能少地受制于“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”引發(fā)的爆倉(cāng)狀況。而趣玩網(wǎng)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,公司已經(jīng)高度重視物流帶來(lái)的瓶頸和機(jī)遇:“未來(lái)無(wú)論是B2C還是C2C企業(yè),都需要對(duì)物流盡可能規(guī)范、統(tǒng)一化管理,降低快遞員的流動(dòng)性。”她透露,公司給負(fù)責(zé)物流的同事都上齊五險(xiǎn)一金,公積金按照全額工資的12%上,希望這樣的待遇能留住物流人才。

今年1月 19日,阿里巴巴在京宣布將投入200億至300億元自建物流。昨日,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布打造開(kāi)放性物流平臺(tái),著手組建一支由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)控股的配送服務(wù)公司。對(duì)于平臺(tái)化的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講,通過(guò)物流平臺(tái),不僅可以幫助賣(mài)家解決物流配送水平滯后的瓶頸,同時(shí)也可以掌握商品的銷(xiāo)售信息,挖掘商品信息背后的巨大價(jià)值,帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

 
 
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